Bánh đà đôi, "kinh nghiệm" sốc xe từ một góc độ khác

December 28, 2018
tin tức mới nhất của công ty về Bánh đà đôi, "kinh nghiệm" sốc xe từ một góc độ khác

Bánh đà đôi, "kinh nghiệm" sốc xe từ một góc độ khác

SẢN PHẨM VÒNG BI TỰ ĐỘNG CỦA CHÚNG TÔI ĐƯỢC KỸ THUẬT ĐỂ THỰC HIỆN TIÊU CHUẨN

Với sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô, con người ngày càng có những yêu cầu cao hơn về sự thoải mái. Độ rung và tiếng ồn của ô tô là những vấn đề rất khó chịu đối với chủ xe và là một trong những chủ đề quan trọng đối với các nhà nghiên cứu xe hơi. hệ thống đã được kiểm soát bởi một trong những phương pháp được mô tả trong bài viết này: bộ giảm chấn xoắn bánh đà khối kép (DMF).

Bánh đà đôi khối

Vòng bi tự bôi trơn

1. Bánh đà lớn như bánh hamburger?

Cấu trúc bánh đà khối kép rất đơn giản, bánh đà khối đầu tiên và mặt bích đầu ra trục khuỷu động cơ được kết nối, bánh đà khối thứ hai thông qua một ổ trục gắn trên bánh đà khối lượng thứ nhất, bánh đà khối thứ hai có nắp ly hợp. Có một kết nối giảm xóc giữa hai bánh đà.

Từ 1 đến 3 là: bánh đà khối lượng thứ nhất, giảm xóc, bánh đà khối lượng thứ hai

Từ góc nhìn đơn giản này, bộ giảm xóc được đặt giữa hai bánh đà. Bánh đà có cảm giác giống như một chiếc bánh hamburger, và bộ giảm xóc có cảm giác như thịt bò bị kẹt ở giữa. Cái này được gọi là bay gấp đôi ... Ahem! Đó là một khối kép bánh đà.

2.Double flywheel khôi phục xe sốc thực sự?


Sự xuất hiện của bánh đà khối kép là một cứu cánh tuyệt vời cho độ rung và tiếng ồn của ô tô. Bánh đà ban đầu được chia thành hai phần, do đó tần số tự nhiên của toàn bộ hệ thống truyền tải điện được giảm đáng kể, do đó phạm vi tốc độ làm việc của động cơ tránh vùng cộng hưởng. Bộ giảm xóc hấp thụ thành phần mô-men xoắn thay đổi của mô-men đầu ra của động cơ và chuyển mô-men xoắn trung bình sang bộ truyền để giảm rung và tiếng ồn. Rung và giảm tiếng ồn, thay đổi hiệu ứng bánh răng tốt hơn.

3. Phát triển bánh đà lớn

Do những ưu điểm của giảm rung và giảm tiếng ồn, bánh đà hai khối có tác dụng rất lớn trong việc cải thiện sự thoải mái và êm ái của xe số tay, và nó có hiệu quả khớp lý tưởng nhất với hệ thống ly hợp kép (DCT). triển vọng phát triển bánh đà khối lượng lớn gấp đôi về mặt lý thuyết vẫn còn một số.

Giải pháp thiết kế vòng bi tự bôi trơn

Hỗ trợ thiết kế | Lựa chọn vật liệu | Thành phần hình học

LIÊN HỆ CHÚNG TÔI

Vòng bi và trượt

+ 86-0573-84499350

www.viiplus.com t Tiffany@viiplus.com www.bronzegleitlager.com