Vietnamese
| Nguồn gốc: | Xuất xứ Trung Quốc |
|---|---|
| Hàng hiệu: | VIIPLUS Sleeve & Bearing |
| Chứng nhận: | FIBRO Standard |
| Số mô hình: | XE TẢI C86300 BRONZE |
| Số lượng đặt hàng tối thiểu: | 50 mảnh/miếng |
| Giá bán: | Negotiable |
| chi tiết đóng gói: | Thùng carton xuất khẩu; Vỏ gỗ; Pallet gỗ. |
| Thời gian giao hàng: | 2 ~ 4 tuần |
| Điều khoản thanh toán: | T / T, L / C, Western Union, |
| Khả năng cung cấp: | Mua đồ đồng trực tuyến |
Kim loại-polymer Bushings được làm bằng bột đồng thép với các lớp sợi khô / lớp sợi màu đỏ
Bushings hỗn hợp tự bôi trơn Bushings 
Thép đồng với sợi PTFE Làm cho chúng ta trong thanh chống treo ô tô, giảm xóc dẫn hướng ống lót, xi lanh thủy lực, bơm bánh răng và động cơ và bơm piston hướng trục và hướng tâm
SỐC TỰ ĐỘNG SỐC ABSORBER DU SERES SLEEVE BEARING CYLINDRICAL RED PTFE DP4
Bao gồm mặt sau bằng thép, lớp xen kẽ bột xốp thiêu kết và lớp trượt ptfe (màu đỏ). Sản phẩm có hệ số ma sát thấp, chống mài mòn tốt và hiệu suất tự bôi trơn; Có thể cải thiện khả năng chống ăn mòn bằng cách phủ lớp thép lại bằng thiếc, kẽm hoặc đồng Được sử dụng trong máy móc in ấn, máy dệt, máy móc thuốc lá, thể dục và giảm xóc, Chất lượng đáng tin cậy Các bộ phận thiêu kết cho giảm xóc ô tô liên kết
Những vòng bi tự bôi trơn chính giúp:
Cưỡi êm và thoải mái
Chỉ đạo và hành khách an toàn, đặc biệt là ở tốc độ cao.
Giảm xóc và thanh chống đóng vai trò quan trọng trong việc lái xe chất lượng và hiệu suất của xe.
Bởi vì các cú sốc và thanh chống có liên quan rất nhiều đến việc xử lý một chiếc xe hơi, chúng có thể được coi là các tính năng an toàn quan trọng.
Cấu trúc của ổ trục tự bôi trơn bao gồm lớp lót bằng thép chắc chắn với lớp trung gian thiêu kết bằng đồng xốp và lớp chịu lực PTFE chịu mài mòn.
Vòng bi trượt được gắn trên giảm xóc và thanh chống hiệu suất cao để cung cấp tải cao hơn, tốc độ nhanh hơn và tuổi thọ dài hơn trong điều kiện vận hành khắc nghiệt.
Công thức bảo hiểm độc đáo của ống lót composite polymer kim loại làm cho chúng có khả năng chống đỡ lý tưởng vì chúng có những ưu điểm về hiệu suất sau:
Sử dụng lớp phủ chịu lực chất lượng cao cho tuổi thọ cao hơn
Bởi vì PTFE (polytetrafluoroetylen) được thêm vào lớp bọc ổ trục, ma sát và mất năng lượng giữa ổ trục và trục được giảm, và phản ứng giảm xóc tốt hơn.
Cải thiện độ tin cậy, khả năng chống xói mòn dòng chảy và xói mòn dầu tuyệt vời trong quá trình co rút nhanh chóng và lặp đi lặp lại và mở rộng bộ đệm hoặc cột trụ
Giảm trọng lượng và thiết kế nhỏ gọn hơn, bởi vì có thể rút ngắn chiều dài của ổ trục, mà không ảnh hưởng xấu đến tuổi thọ của bộ giảm xóc hoặc trụ.
Vòng bi đồng bằng kim loại thấp-polymer
Thép + Bột đồng + PTFE / Sợi (DP4)
Vòng bi tự bôi trơn Thép carbon thấp + Đồng xốp + PTFE đỏ
Ống lót ma sát thấp VSB-40 cung cấp độ mòn tốt và hiệu suất ma sát thấp trong một phạm vi tải trọng, tốc độ và nhiệt độ rộng trong điều kiện chạy khô
· Hiệu suất rất tốt trong các ứng dụng bôi trơn
· Hiệu suất tốt trong các ứng dụng bôi trơn
· Thích hợp cho các chuyển động tuyến tính, dao động và xoay
Thích hợp cho chạy khô, hệ số ma sát thấp, độ mài mòn thấp, đặc tính trượt tốt, màng chuyển tạo ra có thể bảo vệ bề mặt kim loại giao phối, thích hợp cho chuyển động quay và dao động, kháng hóa chất cao, hấp thụ nước và sưng thấp. VSV-40 đã cải thiện ma sát và khả năng chống mài mòn tốt hơn nhiều so với phạm vi CSB-10 thông thường trong hoạt động bôi trơn.
1. Độ dày hỗn hợp sợi PTFE / Polyme 0,01 ~ 0,03mm. Lớp ổ trục không chì cung cấp một màng chuyển ban đầu tuyệt vời, nó phủ hiệu quả các bề mặt giao phối của cụm ổ trục, tạo thành một màng bôi trơn rắn loại oxit.
2. Bột đồng thiêu kết có độ dày 0,20-0,35mm, cung cấp tối đa. tính dẫn nhiệt ra khỏi bề mặt ổ trục, cũng đóng vai trò là bể chứa cho hỗn hợp PTFE.
3. Lùi thép, cung cấp khả năng chịu tải cao, tản nhiệt tuyệt vời.
4. Độ dày lớp mạ đồng / thiếc 0,002mm, cho khả năng chống ăn mòn tốt.
· Vật liệu tổng hợp kim loại-polymer
· Mặt sau bằng thép + xốp đồng Sinter +
· Chất độn
| Lớp trượt |
Công nghệ. Dữ liệu
Tối đa tải | Tĩnh | 250N / mm 2 |
Năng động | 140N / mm 2 | |
Tối đa tốc độ | Khô | 2m / s |
Bôi trơn | > 2m / giây | |
Tối đa PV (Khô) | Thời gian ngắn | 3,6N / mm 2 * · m / s |
Tiếp diễn | 1,8N / mm 2 * · m / s | |
PV | Thủy động lực học | 30N / mm 2 * · m / s |
Nhiệt độ. | -195 ℃ ~ + 280 ℃ | |
Hệ số ma sát | 0,03 ~ 0,20 | |
Dẫn nhiệt | 42W (m · k) -1 | |
Hệ số giãn nở nhiệt | 11 * 10 -6 k -1 | |
CHUNG | Đơn vị | Giá trị | |
|---|---|---|---|
Tải tối đa, p | Tĩnh | N / mm 2 | 250 |
Nhiệt độ hoạt động | Tối thiểu | ° C | - 195 |
KHÔ | |||
Tốc độ trượt tối đa, U | Cô | 2.0 | |
Hệ số ma sát | 0,03 - 0,20 * |
DẦU NẤM | |||
Tốc độ trượt tối đa, U | Cô | ＞ 2.0 |
* Tùy thuộc vào điều kiện hoạt động
Các hình thức mang có sẵn trong kích thước tiêu chuẩn
Vòng bi số liệu và ống lót đế chế được đặt hàng: Các dạng ống lót tiêu chuẩn có kích thước đặc biệt, nửa ống lót, hình dạng được đóng dấu / vẽ sâu, vòng bi có rãnh định vị, lỗ và rãnh bôi trơn, thiết kế tùy chỉnh
VSB-40 được phát triển cho nhiệm vụ cao, bôi trơn bằng dầu, ứng dụng thủy lực ... Automotivesuspensionstruts, ống dẫn hướng hấp thụ, xi lanh thủy lực, bơm bánh răng, động cơ, bơm piston hướng trục và hướng tâm.VSB-40 được thiết kế chủ yếu để sử dụng trong điều kiện bôi trơn và nó thực hiện khả năng chống mài mòn tuyệt vời và hệ số sốc động tĩnh / động thấp.
BẮT ĐẦU CỦA BẠN
DỰ ÁN VỚI KỸ SƯ ỨNG DỤNG
danh mục ống lót | Danh mục Bushings (Danh mục vòng bi trơn)
