Ống lót bằng thép không gỉ, Lớp trượt vải PTFE

KÍCH THƯỚC TIÊU CHUẨN Kích thước và chất liệu đặc biệt được cung cấp theo yêu cầu

Ống lót bằng thép không gỉVật liệu ổ trục là vải lai tự bôi trơn, ngâm tẩm nhựa thông với các sợi PTFE trên bề mặt mòn, được liên kết với thép không gỉ 316 hoặc Inconel 625 bằng chất kết dính nhiệt độ cao đặc biệt.Nó đã được phát triển để sử dụng như một lớp lót ma sát thấp cho các ổ trục van, đặc biệt là trong các ứng dụng nhiệt độ cao như hơi nước và hóa chất xử lý.

Ống lót vòng bi tự bôi trơn có nhiều hình dạng và kích cỡ
Vòng bi có độ ma sát thấp, tự bôi trơn và có khả năng chịu tải cao.Chúng được tạo thành từ mộtlớp PTFE dệtliên kết với một giá đỡ bằng kim loại.Lớp nền kim loại được chọn để phù hợp với ứng dụng và thường được chọn từ thép nhẹ, thép mạ kẽm, thép không gỉ, Inconel, đồng thau hoặc đồng.

Ứng dụng Vòng bi tự bôi trơn được sử dụng để cho phép chuyển động giữa các bề mặt giao phối trong nhiều ngành công nghiệp khác nhau,

ví dụ Van: Vòng bi tự bôi trơn được sử dụng trong tất cả các loại van và thường được sử dụng cho vòng bi trục và thanh dẫn thân.Nhà máy thủy điện: Vòng bi tự bôi trơn là lý tưởng phù hợp cho các cụm cánh dẫn hướng tuabin và bộ truyền động của chúng chịu được áp suất bề mặt cao liên quan.Máy móc nông nghiệp: Trong trang trại máy kéo kingpin, trục rocker, và cụm quá giang.Cần trục và thiết bị nâng: Các nhà sản xuất cần trục và vận thăng sử dụng khả năng của vòng bi tự bôi trơn để chịu tải rất cao trong các trụ chân cần và các điểm bản lề và nẹp trong cụm mặt dây cột mà không thể tiếp cận để bôi trơn bằng mỡ.Vòng bi tự bôi trơn hoàn toàn tự bôi trơn và thường chạy khô, tuy nhiên, chúng cũng có thể được sử dụng khi có chất bôi trơn hoặc các chất lỏng khác.Trong vận hành khô, vòng bi tự bôi trơn được khuyên dùng khi tốc độ bề mặt thấp kết hợp với tải trọng cao (xem Sổ tay kỹ thuật).

Các tính năng và lợi ích

lớp PTFE dệtvòng bi: Có khả năng tự bôi trơn và hoạt động mà không cần bôi trơn bên ngoài.?Không bị trơn trượt, giúp di chuyển và vận hành dễ dàng.?Có bản chất là composite và không có xu hướng chảy lạnh của nhựa PTFE rắn và đầy.?Có khả năng chống mài mòn cao cho tuổi thọ cao.?Có thể hoạt động ở nhiệt độ vượt quá phạm vi của hầu hết các chất bôi trơn -50C đến + 150C.?Chống ăn mòn nên có thể được sử dụng với các chất lỏng mạnh như nước biển, xăng, axit, dung dịch tẩy rửa, dầu thủy lực, amoni hydroxit, dầu.?Mạnh mẽ và có thể chịu tải lên đến 420 N / mm2 đối với thép không gỉ và Inconel.?Có độ ổn định kích thước tốt và khả năng được hình thành để đóng dung sai.

Khi liên kết với thép.Vật liệu giữ được khả năng hình thành và ở mức độ lớn có khả năng chịu tải cao.
Nó được làm bằng composite polytetrafluoroethylene, lưới đồng trống và mặt sau bằng thép.Cấu trúc vật liệu có các đặc tính chịu lực của băng gốc hợp chất polytetrafluoroethylene và khả năng định hình của lưới kim loại đã cắt đột.
Ống lót và trục chốt có thể được sử dụng với một khớp chống nhiễu để tạo ra ổ trục có độ dày 1 mm hoặc dày hơn, đồng thời đạt được sự phù hợp chống nhiễu trong vỏ.Có thể sử dụng nhiều phương pháp khác nhau để bảo vệ vỏ thép khỏi bị ăn mòn.
 
khả dụng
Bao bì PTFE tiêu chuẩn được làm bằng than chì bôi trơn và các chất độn khác có thể được thêm vào theo yêu cầu.Kiểu ống lót có thể là kiểu miếng đệm, kiểu ống tay thẳng, kiểu mặt bích và kiểu vẽ sâu.
 
Sự thi công

lớp PTFE dệtVòng bi là vật liệu vòng bi tự bôi trơn độc quyền bằng các sợi PTFE dệt được áp dụng cho một lớp nền cứng.Để đảm bảo sự liên kết tốt nhất có thể giữa các sợi PTFE và vật liệu làm nền, một loại sợi thứ cấp dễ kết dính hơn được đan xen với các sợi PTFE để chủ yếu được trình bày ở mặt mang của vải.

lớp PTFE dệtVòng bi có khả năng chống lại dòng lạnh PTFE dưới tải trọng cực cao vì các sợi monofilament có độ bền kéo lớn hơn khoảng 15 lần so với nhựa PTFE thẳng.Dòng lạnh cũng được giảm thiểu bởi sự quấn chặt hiệu quả của các bó sợi bởi các loại nhựa liên kết có độ bền cao.

lớp PTFE dệtVòng bi: Lớp nền kim loại được chọn để phù hợp với ứng dụng và thường được chọn từ thép nhẹ, thép mạ kẽm, thép không gỉ, Inconel, đồng thau hoặc đồng.

CácVải PTFEđược nhúng trong nhựa nhân tạo và liên kết an toàn với thân giá đỡ.Vật liệu sẽ không giãn nở và có khả năng kháng hóa học với hầu hết các phương tiện truyền thông.Nó đặc biệt thích hợp cho chuyển động dao động, nhưng cũng có thể được sử dụng cho chuyển động quay hoặc chuyển động thẳng.
 
Ống lót bằng thép không gỉ,Vải PTFELớp trượt có thể hỗ trợ tải nặng và tản nhiệt tốt.Thân thép cho phépcài đặt dễ dàng và an toànngay cả ởnhiệt độ caohoặc trongvỏ kim loại nhẹ.Họ cótrượt tốtđặc điểm và mộthệ số ma sát thấp.

Các vấn đề điển hình dẫn đến việc sử dụnglớp PTFE dệtổ trục ống lót.

1. Không thể bảo dưỡng màng dầu nhớt.

2. Chất bôi trơn không được chấp nhận hoặc không được mong muốn vì bị nhiễm bẩn.

3. Chất lỏng không bôi trơn rất khó loại trừ khỏi khu vực chịu lực.

4. Tải trọng tác động tĩnh cao gặp phải.

5. Ăn mòn đáng tiếc xảy ra với vòng bi thông thường.

6. Không bị trơn trượt là một tính năng đáng mong đợi.

7. Các chuyển động dao động hoặc trượt đều có liên quan.

8. Gặp phải điều kiện tải cao với tốc độ tương đối thấp.

9. Có chất ăn mòn.

10. Điều kiện nhiệt độ bất thường chiếm ưu thế.

11. Các vấn đề về biến dạng tạo ra sự lệch lạc.

12. Giảm chi phí bảo trì là quan trọng.

Thép không gỉ được dán bằng vải PTFE trên lớp trượt,Bảo trì miễn phí

Chi tiết kỹ thuật

• Khả năng chịu tải cụ thể static≤420 [N / mm2]
• Khả năng chịu tải cụ thể động ≤180 [N / mm2]
• Tốc độ trượt≤0,16 [m / s]
• Giá trị ma sát0,03 [µ] đến 0,07 [µ]
• Biến dạng nhiệt độ-50 [° C] đến +150 [° C] (nhanh chóng lên đến +180)

Vật tư

• Vật liệu hỗ trợ Thép không gỉ
• Lớp trượtVải sợi PTFE
• Thép không gỉ tiêu chuẩn SS304, nhưng các hợp kim khác cũng có sẵn tùy thuộc vào ứng dụng

Chi tiết về dung sai

• Nhà ở ØH7
• Ống lót bên trong-Ø sau khi lắpH8
• Dung sai trục tùy thuộc vào ứng dụng

Vật liệu trục

 
Thép tôi cứng, vật liệu mạ crom 45-50 HRC, độ hoàn thiện bề mặt <0,8 Ra
 

 

Tính chất

 
Ống lót bằng thép không gỉ, Lớp trượt vải PTFEcó rấttrượt tốtkhả năng với mộtgiá trị ma sát thấp.Không có hiệu ứng trơn trượt và không có độ ẩm giãn nở.rấtchống mài mòn tốt.
 

Vòng bi trơn khô bao gồm mộtthép không gỉhỗ trợ cơ thể và một lớp trượt không cần bảo trì

 
- Cơ thể hỗ trợ cho phépdễ dàng xử lý và cài đặt an toàn.
- CácVải PTFEđược nhúng trong nhựa nhân tạo và liên kết an toàn với thân giá đỡ.Liên kết keo có khả năng chống ẩm và không bị giãn nở.
- Giới hạn tải choỐng lót bằng thép không gỉ, Lớp trượt vải PTFE được xác định bởi độ bền của thân đỡ và bởi lớp trượt
 

Thích hợp cho nhiều ứng dụng, bao gồm:

-Máy ép nhựa: hỗ trợ mang đòn bẩy khuỷu tay
-Cần cẩu: khớp nối cánh tay và hỗ trợ vòng bi trụ
-Máy xúc lật: hỗ trợ vòng bi và trụ
-Xe thương mại: nền tảng thủy lực mang
-Máy dệt và máy in: băng tải xích mang
-Xe du lịch: đường truyền, hệ thống treo trục
-Xe nâng: nâng đỡ cột chịu lực
-Công nghệ giao thông đường sắt: khớp nối mang
-Đập: hỗ trợ cho cổng xuyên tâm và cổng nắp
-Thiết bị khai thác mỏ: bố trí ổ trục treo, ổ trục cơ cấu di chuyển, ống lót trục
-Kỹ thuật về môi trường: ổ trục tay đòn mở rộng, ổ trục lăn theo dõi.
 

 
■Chúng tôibảo trì miễn phícho cuộc sống
(chất bôi trơn có thể làm giảm tuổi thọ)
■ Có thể được sử dụng thay cho vòng bi thép, đồng và nhựa
(có thể hỗ trợ tải nặng hơn vòng bi trơn thông thường)
■ Thích hợp cho các giá đỡ ổ trục với không gian thiết kế hạn chế
■ Có thể hỗ trợtải luân phiên caovà chuyển động xoay
■ Đặc biệt thích hợp cho các giá đỡ chịu lực với không gian thiết kế hạn chế
■ Phù hợp vớichuyển động thẳng
■ Có rấthệ số ma sát thấp
■ Cóđặc điểm giảm chấn tốt
■Dễ dàng để cài đặt:vòng bi được ép vào lỗ khoan và không yêu cầu thêm vị trí trụcn
 

Ví dụ ứng dụng

 
Máy xúc lật có trục lái, còn được gọi là máy xúc khớp nối, làcác phương tiện vận tải địa hình cứng cáp thường được sử dụng trong các môi trường khắc nghiệt.Nguyên tắc lái làm cho chúng rất cơ động và chúng có thể thực hiện các chuyển động chính xác trong một không gian rất nhỏ.Một cái gầu được sử dụng để vận chuyển vật liệu.Gầu chuyển động được kết nối với liên kết dẫn hướng và thủy lực nâng bằng các tay đòn.Liên kết dẫn hướng và liên kết lái được ghép với trục trước.Liên kết lái truyền chuyển động của vô lăng đến cầu trước.Điều này cho phép các bánh trước được xoay hoặc căn chỉnh so với trục sau.Các khớp gầu và khớp lái phải hoạt động trơn tru, và độ linh hoạt không giới hạn của chúng phải được đảm bảo ngay cả sau khi không sử dụng máy xúc trong thời gian dài.Các vòng bi chỉ cho phép chuyển động quay và chịu rấttải sốc cao.Giá đỡ ổ trục phải dễ lắp đặt vàbảo trì miễn phí.