Các thông số kỹ thuật của vòng bi tự bôi trơn
Ý nghĩa của vòng bi tự bôi trơn
Thuật ngữ "không bôi trơn" đề cập đến sự vắng mặt hoặc thiếu bôi trơn bên ngoài.Nghiên cứu của chúng tôi nhằm mục đích đảm bảo rằng vòng bi duy trì hiệu suất tối ưu trong các điều kiện hoạt động khác nhau trong khi tối đa hóa tuổi thọ của họNguyên tắc hoạt động cơ bản của vòng bi tự bôi trơn là, trong giai đoạn đầu của hoạt động,chất bôi trơn rắn trên bề mặt vòng bi tạo thành một bộ phim chuyển tiếp thông qua ma sátBộ phim này phủ các bộ phận tương tác, cuối cùng tạo ra một lớp bôi trơn rắn.bảo vệ hiệu quả các thành phần mài và kéo dài tuổi thọ của cả vòng bi và mảnh làm việc.
Tính toán giá trị PV cho vòng bi - Định nghĩa
○ Áp suất tải P: được định nghĩa là tải chia cho diện tích chiếu dương của bề mặt vòng bi (đơn vị: N/mm2);
○ Tốc độ chạy V: được định nghĩa là vận tốc tuyến tính tương đối trên bề mặt kép (đơn vị: m/s);
○ Giá trị PV: được định nghĩa là sản phẩm của áp suất mang P và vận tốc V (đơn vị: N/mm · m/s);
○ Giá trị PV tối đa cho phép: Áp suất tối đa cho phép P × tốc độ tối đa cho phép V (đơn vị: N/mm2·m/s).
Tính toán giá trị PV của vòng bi - giá trị PV tối đa cho phép
○ Khi giá trị PV đạt đến giá trị giới hạn, vòng bi có thể hoạt động trong một thời gian ngắn.sự lựa chọn giá trị PV tối đa cho phép phụ thuộc vào các yêu cầu về tuổi thọ hoạt độngCác yêu cầu thiết kế: giá trị PV tối đa cho phép, áp suất tối đa cho phép P* tốc độ tối đa cho phép V. Xem hình dưới đây:
Thiết kế của lỗ lồng phù hợp - vòng bi tay thẳng
Để dễ dàng lắp đặt vòng bi, lỗ lồng lồng phải được nghiêng.
1) Đặt tay áo thẳng
○ Lỗ ghế phù hợp nên được tạo ra fG × 20o ± 5o, và kích thước của fG nên dựa trên đường kính của lỗ ghế dH.
Thiết kế khoang phù hợp - vòng bi flange
Để dễ dàng lắp đặt vòng bi, lỗ lồng lồng phải được nghiêng.
2) Vòng vòng bi flange
○ Đối với các lỗ lồng kết hợp vòng bi, lỗ lồng cần phải cung cấp một khung đủ lớn để ngăn ngừa biến dạng ở bán kính vòng bi.Châm lỗ ghế phù hợp fG × 45o ± 5°
Thiết kế của trục phù hợp
○ Hiệu suất của vòng bi tự bôi trơn bị ảnh hưởng phần lớn bởi độ thô bề mặt, độ cứng và lớp phủ bề mặt của vật liệu trục giao phối,và bề mặt trục giao phối chất lượng cao có thể kéo dài tuổi thọ của vòng bi, ngược lại, bề mặt trục giao phối thô sẽ làm giảm tuổi thọ của vòng bi.
Thiết kế trục giao phối - độ thô bề mặt của trục giao phối
○ a) Khi độ thô bề mặt của trục giao phối lớn, phần trục tròn của trục và vòng bi sẽ cắt bộ phim dầu, dẫn đến tiếp xúc trực tiếp giữa hai,vì vậy bề mặt của trục giao phối được yêu cầu để được xử lý gương, để giảm khoảng trống phim dầu càng nhiều càng tốt, để nó gần với trạng thái bôi trơn chất lỏng, để hiệu suất vòng bi có thể được cải thiện.
○ b) Hầu hết các vòng bi tự bôi trơn được sử dụng trong tình trạng ma sát khô hoặc điều kiện bôi trơn ranh giới,và không cần phải yêu cầu xử lý gương trên bề mặt của trục giao phối như trong điều kiện bôi trơn chất lỏng, miễn là độ thô bề mặt của trục giao phối được kiểm soát trong phạm vi Ra = 0,32 ~ 1.25.
Thiết kế trục giao phối - độ cứng trục giao phối
○ Khi không có sự xâm nhập của các tạp chất cứng, kết quả tốt có thể đạt được bằng cách sử dụng vật liệu trục và độ cứng được đề nghị trong bảng dưới đây; Thay vào đó,sử dụng vật liệu trục giao phối với độ cứng cao hơn bất cứ khi nào có thể.
○ Trong điều kiện tải trọng cao và chuyển động lắc, trục phù hợp phải được xử lý nhiệt, và độ cứng sau khi xử lý nhiệt được suy luận theo vật liệu.
Thiết kế trục giao phối - xử lý bề mặt của trục giao phối
Mục đích của việc xử lý bề mặt trục kết hợp là:
a) Cải thiện khả năng chống ăn mòn
b) Cải thiện độ cứng bề mặt
c) Làm mịn bề mặt và cải thiện độ bôi trơn.
c) Bọc trên trục kết hợp có thể cải thiện khả năng chống ăn mòn của nó, và hiệu quả giảm ma sát thô và cải thiện độ bôi trơn; Khi trục kết hợp bị rỉ sét,xâm nhập của oxit cứng và vật chất lạ cũng là một trong những nguyên nhân gây mònTrong các điều kiện ăn mòn tương tự, chẳng hạn như nước biển, các trục giao phối phải được phủ với hai đến ba lớp crôm cứng.
Thiết kế trục giao phối - Thiết kế cơ chế của trục giao phối
○ Bề mặt thô của trục đệm, các vách góc sắc nhọn và các rãnh sẽ làm hỏng lớp trượt, như hình bên dưới cho thấy:
Cùng một yếu tố ảnh hưởng đến cuộc sống của vòng bi
○ Tuổi thọ của vòng bi tự bôi trơn, ngoại trừ quá nóng, thường được xác định bởi sự hao mòn của đường kính bên trong của vòng bi.bôi trơn biênCác yếu tố chính quyết định tuổi thọ của vòng bi tự bôi trơn là: đặc điểm và hướng tải, điều kiện bôi trơn,tốc độ hoạt động, nhiệt độ xung quanh, độ cứng trục giao phối, độ thô bề mặt giao phối, vật liệu trục giao phối, tính chất của không khí xung quanh (gas), v.v.vì vậy nó là rất khó để tìm ra số lượng chính xác mặc thông qua tính toán.
○ Không xem xét ảnh hưởng của tốc độ và tải trọng trên vòng bi, sự khác biệt trong hướng di chuyển của vòng bi, loại bôi trơn, kích thước khoảng trống giao phối,bề mặt thô và --- của các tạp chí thâm nhập, vv, công thức thực nghiệm để tính toán lượng hao mòn W có thể được đưa ra:
○ W=K· P· V· T (mm)
○ P: Áp suất tải (N/mm2)
○ V: Tốc độ chạy ((m/s);
○ K: Tỷ lệ mài mòn (mm/ (N/mm2 · m/s · hr))
○ T: Thời gian chạy (giờ)
○ Trong các điều kiện bôi trơn khác nhau, giá trị của hệ số hao mòn K thu được bằng thí nghiệm được hiển thị trong bảng sau:
Lắp ráp vòng bi - Công thức tính toán lực áp lực F trong quá trình lắp ráp
○ t: Độ dày cơ bản (mm) sau khi loại bỏ lớp composite
○ b: Độ cao của vòng bi (mm) △: hệ số căng thẳng = 1,9 × 105 (N/mm2) B
○ bmax: nhiễu (mm)
○ D: Xích OD (mm)
○
○ Ví dụ:
○ PTFE BUSHING 2015 (sản phẩm tiêu chuẩn) Bấm vào lỗ ghế φ23, và tìm số lượng lực áp lực F tại thời điểm này.
○ Tính toán:
○ Độ dày của tường là SB = 1,5mm, độ dày của lớp composite là 0,3mm và độ dày của nền là t = 1,5-0,3 = 1,2mm; Độ cao của vòng bi b = 15;Đường kính bên ngoài của vòng bi D = 23mm;Sự can thiệp bmin=0.014mm, nhiễu bmax=0.075mm.
○ Do đó, lực ép F = 1880 ~ 10040N trong quá trình lắp đặt
Phương pháp lắp ráp vòng bi - cách lắp ráp tay áo
Phương pháp lắp ráp
1) Phương pháp lắp ráp vòng bi thẳng
○ đường kính của thanh dẫn đường của mandrel nhỏ hơn 0,1 ~ 0,3mm so với đường kính của vòng bi lắp đặt.một chút dầu có thể được rút ra trên bề mặt đường kính bên ngoài của vòng biKhi lắp đặt vòng bi đường kính lớn D> 55mm,phải có các biện pháp để hiệu chuẩn các lớp nắp vòng bi.
Phương pháp lắp ráp vòng bi-bánh
Để dễ dàng lắp đặt vòng bi, lỗ lồng lồng phải được nghiêng.
2) Vòng vòng bi flange
○ Đối với các lỗ lồng kết hợp vòng bi, lỗ lồng cần phải cung cấp một khung đủ lớn để ngăn ngừa biến dạng ở bán kính vòng bi.Châm lỗ ghế phù hợp fG × 45o ± 5°
Bộ phận vòng bi - đệm đẩy, phương pháp lắp ráp tấm
Phương pháp lắp ráp
3) Phương pháp lắp ráp của miếng đệm đẩy và tấm phẳng
○ Chúng tôi khuyên bạn nên sử dụng chốt cố định, móng chống ngập để lắp đặt vỏ nắp đẩy và sử dụng tấm đệm đính.Lớp bôi trơn cần phải là 0.3 ~ 0.5mm dày cao hơn cơ sở.
Phương pháp kiểm tra vòng bi cuộn - phương pháp kiểm tra đường kính bên ngoài của vòng bi bọc
1Phương pháp kiểm tra đường kính bên ngoài của vòng bi cuộn
1) Phương pháp thử nghiệm áp suất (theo phương pháp thử nghiệm DIN1494-2 A)
○ Lốp xe thử nghiệm được tạo thành từ hai đệm thử nghiệm bán tròn, trong quá trình kiểm tra, vị trí không được hiệu chỉnh bằng tay hiệu dch.2, khe nứt của vòng bi được đặt trên đỉnh của test die, và sau đó hai nửa của die được áp dụng cho nhau với tải trọng thử nghiệm Fch,và khoảng cách △z của vật liệu thử nghiệm được lấy bằng thiết bị đọc.
2) Phương pháp thử nghiệm đo môi trường (theo phương pháp thử nghiệm DIN 1494-2 B)
○ Việc kiểm tra sử dụng thước đo vòng thông qua và dừng để thử nghiệm, và vòng bi có thể được đẩy vào và vượt qua bằng tay (năng lượng tối đa 250N); Với cùng một lực, thước đo vòng không thể được nhập.Lưu ý: Trong một số trường hợp, ví dụ: nếu vòng bi bọc không tròn hoặc đường may quá lớn, độ chính xác kiểm tra có thể bị ảnh hưởng.
3) Phương pháp phát hiện dây chuyền (theo phương pháp thử nghiệm ISO3547-2 D)
○ Để đo đường kính bên ngoài của một vòng bi lớn, vòng tròn có thể được đo bằng một cái dây cầm.Sử dụng một thước đo dây chuyền 360 ° dọc theo đường trung của vòng bi chiều rộng dọc theo vòng bi để áp dụng đủ căng để đóng lỗCác dây chuyền đo được hiệu chuẩn xung quanh các trục định vị mà đường kính bên ngoài bằng đường kính bên ngoài danh nghĩa của vòng bi.Chỉ số được đặt ở đầu tự do của băng đo và điều chỉnh theo kích thước hiệu chuẩnSau khi kiểm tra vòng bi hoàn thành,Đánh giá chỉ số chu vi △ZD nên là sự khác biệt giữa giá trị đo của vòng bi và giá trị hiệu chuẩn của tay cầm định vịTừ đây, đường kính bên ngoài của vòng bi có thể được tính toán.
Phương pháp kiểm tra vòng bi cuộn - phương pháp kiểm tra đường kính bên trong của vòng bi bọc
2Phương pháp kiểm tra đường kính bên trong của vòng bi cuộn
1) Phương pháp thử nghiệm cắm (theo phương pháp thử nghiệm DIN 1494-2 C)
○ Nhấn vòng bi bọc vào thước đo vòng trung tâm H7 và sử dụng thước đo phích để phát hiện đường kính bên trong của vòng bi.
2) Phương pháp phát hiện micrometer cho độ dày tường
○ Sử dụng một micrometer độ dày tường để đo độ dày tường của vòng bi để tính toán gián tiếp đường kính bên trong của vòng bi.điều quan trọng là phải nhớ rằng độ dày tường và đường kính lỗ của vòng bi thử nghiệm không thể được đánh dấu trên bản vẽ cùng một lúc.
Phương pháp kiểm tra vòng bi cuộn - phương pháp kiểm tra tấm đẩy
2Phương pháp kiểm tra đường kính bên trong của vòng bi cuộn
1) Phương pháp thử nghiệm cắm (theo phương pháp thử nghiệm DIN 1494-2 C)
○ Nhấn vòng bi bọc vào thước đo vòng trung tâm H7 và sử dụng thước đo phích để phát hiện đường kính bên trong của vòng bi.
2) Phương pháp phát hiện micrometer cho độ dày tường
○ Sử dụng một micrometer độ dày tường để đo độ dày tường của vòng bi để tính toán gián tiếp đường kính bên trong của vòng bi.điều quan trọng là phải nhớ rằng độ dày tường và đường kính lỗ của vòng bi thử nghiệm không thể được đánh dấu trên bản vẽ cùng một lúc.
Bảng so sánh độ thô bề mặt
