CUNG CẤP CHO BẠN VỚI TỰ DO THIẾT KẾ THÊM, TÌM HIỂU R DI RÀNG GRAPHITE BRONZE CỦA BẠN
KỸ THUẬT | VẢI TÙY CHỈNH | SẢN XUẤT VÒNG BI NHỰA POLYmer | LẮP RÁP
NGUỒN TRỰC TUYẾN CỦA BẠN ĐỐI VỚI XE BUÝT BRONZE - TUYỆT VỜI XE TẢI, / HOA, RỬA
| Nguồn gốc: | Nhà sản xuất vòng bi trơn |
|---|---|
| Hàng hiệu: | VIIPLUS BUSHINGS SUPPLIER |
| Chứng nhận: | ISO 3547 DIN 1494 Assembly Standard Tolerance |
| Số mô hình: | XE TẢI TEFLON DU DX |
| Số lượng đặt hàng tối thiểu: | 1000 mảnh/miếng |
| Giá bán: | $0.05 - $1.00 / Pieces |
| chi tiết đóng gói: | Bao bì: Thùng carton xuất khẩu; Vỏ gỗ; Pallet gỗ. |
| Thời gian giao hàng: | 7 ~ 15 ngày làm việc |
| Điều khoản thanh toán: | TT trước, Western Union |
| Khả năng cung cấp: | Sản xuất Bushings bôi trơn tùy chỉnh đặc biệt |
Aerial Lift Bronze Bushes Vòng bi tự bôi trơn dựa trên carbon Khả năng chống mài mòn tốt và chống ăn mòn.VIIPLUS XE TẢI được sản xuất tại Trung Quốc
Sliding Bearings cung cấp một loạt các ống lót kim loại bao gồm ống lót bằng đồng, ống lót bằng thép và ống lót bằng đồng. Nếu bạn đã biết loại ống lót kim loại nào phù hợp với ứng dụng của mình, bạn có thể nhanh chóng điều hướng đến nó bên dưới để biết thêm thông tin:
TỔNG QUAN
Vòng bi nhiều lớp không dầu
Nó được mang với tấm thép như ma trận, bột đồng hình cầu thiêu kết ở giữa và cán PTFE và chì trên bề mặt. Nó có các đặc tính của hệ số ma sát nhỏ, chống mài mòn tốt, chống ăn mòn và không bôi trơn dầu.
Sử dụng sản phẩm này có thể giảm chi phí, giảm thể tích cơ học, tránh hiện tượng cắn trục và giảm tiếng ồn cơ học và các ưu điểm khác. Sản phẩm đã được sử dụng rộng rãi trong các bộ phận trượt cơ học khác nhau, như máy in, thang máy, máy dệt, thuốc lá máy móc, thiết bị thể dục, xe tải thủy lực, micromotors, van điện từ, ô tô, xe máy và máy móc gia dụng.
SỰ MIÊU TẢ
Vòng bi Oilless là một loại vòng bi mới có các đặc tính của cả vòng bi kim loại và vòng bi không mang.
Thang máy trên không, còn được gọi là cáp treo, là phương tiện vận chuyển cáp trong đó cabin, xe hơi, gondolas hoặc ghế mở được kéo lên trên mặt đất bằng một hoặc nhiều dây cáp. Hệ thống thang máy trên không thường được sử dụng trong sân bay, lãnh thổ miền núi nơi đường xá tương đối khó xây dựng và sử dụng, và đã được sử dụng rộng rãi trong khai thác. Hệ thống thang máy trên không tương đối dễ di chuyển, đã và đang được sử dụng để băng qua sông và khe núi. Trong thời gian gần đây, hiệu quả chi phí
Tối đa tải | Tĩnh | 250N / mm2 | Tốc độ tối đa | Chạy khô | 0,08 ~ 0,20 | |
Tốc độ rất thấp | 140N / mm2 | Điều trị thủy động lực | 0,02 ~ 0,08 | |||
Phụ trợ quay | 60N / mm2 | Ma sát hiệu quả | Khô | 2m / s | ||
Thủy động lực học | > 2m / giây | |||||
Tối đa PVdryrucky) | Phẫu thuật ngắn hạn | 3,6N / mm2 * m / 3 | Dẫn nhiệt | 42W (m * K) -1 | ||
Liên tục phẫu thuật | 1,8N / mm2 * m / 3 | |||||
PV tối đa thủy động lực | -195 ℃ ~ + 280 ℃ | Hệ số giãn nở nhiệt | 11 * 10-6 * K-1 | |||
HIỂN THỊ CHI TIẾT
Ưu điểm đồng bằng
Những lợi thế của vòng bi không dầu được biết đến.
Vòng bi Oilless là một loại vòng bi mới có các đặc tính của cả vòng bi kim loại và vòng bi không mang.
Nó có các đặc tính của khả năng chịu lực cao, chống va đập, chịu nhiệt độ cao, khả năng tự bôi trơn mạnh, v.v., đặc biệt là ổ trục trượt phù hợp với tải nặng, tốc độ thấp, chuyển động ngược hoặc dao động, v.v., rất khó bôi trơn và tạo thành màng dầu, và không sợ nước và ăn mòn axit khác. Người dùng thường báo cáo rằng ổ trục nhúng không chỉ tiết kiệm dầu và năng lượng, mà còn có tuổi thọ làm việc lâu hơn so với ổ trượt thông thường.
Oilless mang sản phẩm dựa trên tấm thép như ma trận, lớp đồng hình cầu thiêu kết, bột polytetrafluoroetylen và hỗn hợp chì. Nó có các đặc tính của hệ số ma sát nhỏ, chống mài mòn và chống ăn mòn, tự bôi trơn không dầu và Tuổi thọ dài, nó có thể giảm chi phí, giảm tiếng ồn, chống dính và trượt.
ỨNG DỤNG
In ấn, thang máy, máy dệt, máy thuốc lá, thiết bị thể dục, xe tải thủy lực, micromotor, van điện từ, ô tô, xe máy và máy móc gia đình.
KHÁM PHÁ NHIỀU HƠN
Vòng bi vấn đề cần chú ý
Một, nên xác định trục, bề mặt giao phối vỏ trục xem có vết sưng, vết sưng, v.v.
Cho dù bụi hoặc cát mốc được gắn vào bề mặt của ổ trục.
Thứ ba, mặc dù là vết sưng nhẹ, độ nhô và vân vân, nếu phải có đá mài dầu hoặc giấy nhám mịn loại bỏ.
Bốn, để tránh bề mặt của trục và vỏ trục phải được chà xát với một lượng nhỏ dầu bôi trơn. Để lắp đặt ổ trục trên trục, tác dụng lực lên vòng trong; để lắp đặt ổ đỡ trên vỏ ổ trục, tác dụng lực lên vòng ngoài. Để tác dụng lực trong ổ đỡ, hãy chú ý làm cho lực dọc và đồng đều xuống, độ lệch sẽ làm cho ổ trục bị thương. để tránh chơi rộng.
Năm, độ cứng của ổ trục, do quá nóng và giảm lo lắng, do đó, không được vượt quá 100 độ. Lần này, ổ đỡ phải được treo bằng dây thép, hoặc đặt trên đường dây, tấm đỡ, không đặt ở dưới cùng của rãnh. Khi ổ trục đạt đến nhiệt độ mong muốn (dưới 100 độ), nó cần được đưa ra khỏi rãnh ngay lập tức và nhanh chóng đưa vào trục. Vòng bi sẽ co lại với sự giảm nhiệt độ. Đôi khi sẽ có một khoảng cách giữa vai trục và mặt cuối mang.
Sáu, bộ giữ vòng bi và vòng đệm không có dầu cũng hoàn toàn không thể sử dụng lực. Phương pháp lắp đặt búa và tay áo thường được sử dụng, vì nó sẽ làm hỏng ổ trục, vì vậy đừng gõ trực tiếp. Hãy chắc chắn rằng tay áo được lắp vào Giữa và gõ vào, như được hiển thị. Búa nên được đập nhẹ. Trong cấu trúc cơ học, các vòng bên trong và bên ngoài vừa khít, nên sử dụng tấm, đảm bảo rằng lực có thể được thêm vào áp lực vòng trong và ngoài.
Nếu chỉ trong áp suất vòng trong, lực sẽ xuyên qua quả bóng và áp vào vòng ngoài, do đó, sẽ gây ra vết sẹo trên bề mặt rãnh. Để lắp vòng bi với dung sai lớn trên trục, làm nóng vòng bi đến 80- 90 độ và mở rộng đường kính trong trong dầu sạch được áp dụng rộng rãi.
KHÁCH HÀNG CSONG XEM
SẢN PHẨM NỔI BẬT
GIÚP & HPORT TRỢ
MẪU NÚT MIỄN PHÍ
LIÊN HỆ CHÚNG TÔI
