Sự thoải mái kỹ thuật: Làm thế nào VIIPLUS Self-Lubricating Bearings Power Double Mass Flywheels để giảm rung động xe hơi
Trong việc tìm kiếm những chuyến đi trơn tru, yên tĩnh hơn, các kỹ sư ô tô đã chuyển sang các giải pháp sáng tạo nhưVòng xoay với khối lượng gấp đôi (DMF)Một thành phần quan trọng làm giảm rung động động cơ và tăng sự thoải mái lái xe.Các vòng bi tự bôi trơn của VIIPLUS, được thiết kế để đảm bảo tuổi thọ và độ chính xác trong các hệ thống ô tô đòi hỏi.và những lợi ích dựa trên dữ liệu mà chúng mang lại cho các phương tiện hiện đại.
Thiết kế độc đáo của DMF® chia bánh máy bay đơn truyền thống thành hai khối kết nối bằng một bộ đệm xoắn, tương tự như cấu trúc lớp của bánh hamburger:
Vòng quay bay đầu tiên: Tích vào trục cuộn động cơ.
Máy chống xoắn: hoạt động như bơ thịt bò, hấp thụ rung động.
Máy quay bay khối lượng thứ hai: Kết nối với ly hợp và truyền tải.
| Nguyên nhân | Máy quay bay khối lượng đơn | Vòng quay bay với khối lượng kép |
|---|---|---|
| Dụng rung | Kiểm soát cộng hưởng hạn chế | Giảm rung động bằng60~70% |
| Giảm tiếng ồn | Máy xoay cao hơn | Giảm tiếng ồn trong cabin15~20 dB |
| Động cơ kéo dài tuổi thọ | Mất kết nối trước thời hạn | Mở rộng tuổi thọ ly hợp bằng30~50% |
| Tiết kiệm nhiên liệu | Chuyển đổi mô-men xoắn không hiệu quả | Cải thiện hiệu quả bằng cách5% 8% |
Làm thế nào nó hoạt động: DMF tách các rung động xoắn của động cơ khỏi hộp số, chuyển tần số tự nhiên của hệ thống ra khỏi phạm vi cộng hưởng của động cơ.
Các vòng bi VIIPLUS là trọng tâm trong các hệ thống DMF, đảm bảo hoạt động liền mạch trong điều kiện khắc nghiệt:
Không bảo trì: Dầu bôi trơn rắn nhúng (graphite / PTFE) loại bỏ mỡ.
Khả năng tải trọng cao: Hỗ trợ lên đến250 MPatrong môi trường mô-men xoắn cao.
Khả năng chống nhiệt độ: Hoạt động từ-40°C đến +300°Ckhông bị suy thoái.
| Vật liệu | Thành phần | Độ cứng (HB) | Lợi ích chính |
|---|---|---|---|
| C95400 Nhôm đồng | Cu + Al + Fe + Ni | 170210 | Sức mạnh cao, ổn định nhiệt |
| C86300 Mangan Đồng | Cu + Zn + Mn + Al | 190 ¢ 230 | Thấm va chạm khi động cơ dừng đột ngột |
| PTFE Composite | Thép + PTFE + Đồng | N/A | Trộn cực thấp (μ = 0,05 ∼0,1) |
Tại sao lại dùng VIIPLUS?
C95400xử lý lực xoay cao của bánh máy đầu tiên.
PTFE Compositetrong bộ đệm xoắn giảm mòn trong biến động mô-men xoắn.
Một nghiên cứu về một2Động cơ tăng áp.0Lđược trang bị các DMF mang VIIPLUS cho thấy:
Giảm rung động: Động lực xoắn đỉnh giảm từ450 Nmđến150 Nm.
Mức tiếng ồn: Tiếng ồn cabin ở 3.000 rpm giảm từ72 dBđến55 dB.
Tuổi thọ của ly hợp: Tăng từ 80.000 dặm lên 120.000 dặm.
Một nhà sản xuất ô tô châu Âu đã phải đối mặt với các khiếu nại của khách hàng về tiếng chuông bánh răng trong xe sedan.C86300 vỏ bằng đồng manganvào DMF:
Sự hài lòng của khách hàng: Các khiếu nại về tiếng ồn bị loại bỏ65%.
Chi phí bảo hành: Giảm bằng1,2 triệu USD/nămdo thay thế ly hợp ít hơn.
Xe hybrid / xe điện: DMF thích nghi để quản lý các đợt tăng mô-men xoắn trong hệ thống truyền động lai.
Các DMF thông minh: Các cảm biến theo dõi sự mài mòn và dự đoán nhu cầu bảo trì.
Vật liệu nhẹ: VIIPLUS khám phá các vật liệu tổng hợp sợi carbon để tiết kiệm 20% trọng lượng.
Kỹ thuật chính xác: Mức độ dung nạp của±0,005mmđảm bảo sự liên kết hoàn hảo.
Chứng chỉ toàn cầu: Tiêu chuẩn ISO 9001, IATF 16949 và REACH.
Giải pháp tùy chỉnh: Các vỏ phù hợp cho các phương tiện hiệu suất cao hoặc sang trọng.
Vòng xoay khối lượng kép, được cung cấp bởi các vòng bi tự bôi trơn của VIIPLUS, định nghĩa lại sự thoải mái của ô tô bằng cách biến rung động động cơ hỗn loạn thành việc cung cấp năng lượng mượt mà, yên tĩnh.Khi ngành công nghiệp ô tô chuyển sang điện và hệ thống truyền động thông minh hơn, VIIPLUS vẫn đi đầu, cung cấp các đổi mới ưu tiên hiệu suất, độ bền và sự hài lòng của người lái xe.
Nâng cấp ổ đĩa của bạnKhám phá các giải pháp DMF của VIIPLUS và trải nghiệm kỹ thuật xuất sắc.
