Vòng bi phẳng kim loại polymer composite (MPC) cung cấp một giải pháp độc đáo cho các ứng dụng đòi hỏi khả năng tải cao, ma sát thấp và khả năng chống mòn tuyệt vời.Các vòng bi này được tạo thành từ một ma trận kim loại được củng cố bằng các hợp chất polymeKết quả là một vật liệu kết hợp sức mạnh và độ bền của kim loại với các tính chất tự bôi trơn của polyme.

Khi sửa chữa bánh máy bay hai khối lượng (DMF), vòng bi MPC đơn giản cung cấp một giải pháp hiệu quả để thay thế vỏ mòn hoặc bị hư hỏng.DMF được thiết kế để giảm rung động và tiếng ồn trong động cơ ô tô, nhưng theo thời gian, các vỏ bên trong bánh máy có thể bị mòn, gây ra các vấn đề về hiệu suất.

MPC vòng bi đơn giản để sửa chữa DMF là tự bôi trơn, có nghĩa là chúng không yêu cầu bôi trơn bên ngoài hoặc mỡ.cũng như giảm nguy cơ nhiễm trùng hoặc rò rỉCác đặc tính tự bôi trơn cũng đảm bảo hoạt động trơn tru và đáng tin cậy trong suốt cuộc đời của vòng bi.

Ngoài các tính chất tự bôi trơn của chúng, vòng bi MPC cung cấp một số lợi thế khác cho các ứng dụng sửa chữa DMF:

Khả năng tải cao: Vòng xích MPC có thể chịu được tải trọng lớn và mô-men xoắn cao, đảm bảo hiệu suất đáng tin cậy trong các ứng dụng đòi hỏi.
Ma sát thấp: Sự kết hợp của kim loại và hợp chất polymer dẫn đến một vật liệu mang ma sát cực kỳ thấp, giảm mài mòn và mất năng lượng.
Chống hóa học: Vòng xích MPC có khả năng chống lại hóa chất và môi trường ăn mòn, làm cho chúng phù hợp để sử dụng trong ô tô và các ứng dụng công nghiệp khắc nghiệt khác.
Tuổi thọ sử dụng lâu dài: Độ bền và độ bền cao của vòng bi MPC có nghĩa là chúng có thể tồn tại lâu hơn các vật liệu vòng bi truyền thống, giảm nhu cầu sửa chữa hoặc thay thế thường xuyên.
Nhìn chung, vòng bi MPC đơn giản cung cấp một giải pháp tuyệt vời cho sửa chữa bánh máy hai khối lượng và các ứng dụng khác đòi hỏi các giải pháp tự bôi trơn.Tính chất vật liệu độc đáo của chúng cung cấp hiệu suất vượt trội, độ tin cậy và độ bền, làm cho chúng trở thành một lựa chọn hiệu quả về chi phí để bảo trì và sửa chữa các thành phần quan trọng.

Chuẩn bị gấp đôi như bánh hamburger?

Các dung dịch sửa chữa vỏ vòng bi tự bôi trơn

Xích lăn là một loại xích lăn, dựa trên tấm thép laminated lạnh chất lượng cao và ngâm bằng bột đồng hình cầu xốp ở giữa,và sau đó sintered với một hỗn hợp củavà sợi trên bề mặt của bột đồng hình cầu xốp, và cuộn.
Sản phẩm này có các đặc điểm của hệ số ma sát nhỏ, khả năng chống mòn, khả năng chống ăn mòn tốt và tự bôi trơn. Sử dụng sản phẩm này có thể giảm chi phí,giảm khối lượng cơ khí, tránh hiện tượng cắn trục và giảm tiếng ồn cơ học và các đặc điểm khác.
Sản phẩm này đã được sử dụng rộng rãi trong các bộ phận trượt cơ học khác nhau, chẳng hạn như máy in, thang máy, máy dệt may, máy thuốc lá, máy tập thể dục, máy vận chuyển thủy lực, micro-motor,van điện tử, ô tô và máy móc nông nghiệp và lâm nghiệp.

Các hợp chất kim loại polyme đơn giản

Xích tự bôi trơn vòng bi, di chuyển nó chống lại các ngón tay lò xo đệm. ... Dual-Mass Flywheel ngăn chặn mô-men xoắn của động cơ vượt quá động cơ và... tự điều chỉnh hệ thống cáp, liên lạc liên tục với các ngón tay nước xuân âm hộ.

vật liệu tự bôi trơn đáp ứng yêu cầu môi trường RoH trong lĩnh vực ô tô.bản lề thân, máy lau kính chắn gió, chất hấp thụ va chạm, hệ thống lái, bộ đạp, bộ điều chỉnh góc ghế và động cơ khởi động.

Xương tự bôi trơn được sử dụng rộng rãi trong bánh máy hai khối lượng.

Vòng xoắn hai khối lượng là một thiết bị cơ học quay được sử dụng để cung cấp năng lượng liên tục trong các hệ thống mà nguồn năng lượng không liên tục, giống như một bánh xoắn thông thường hoạt động,nhưng dập bất kỳ sự thay đổi mạnh mẽ của mô-men xoắn hoặc xoay mà có thể gây ra một rung động không mong muốnGiảm rung động được đạt được bằng cách tích lũy năng lượng được lưu trữ trong hai nửa khối lượng bánh xe bay trong một khoảng thời gian nhưng giảm bớt bởi một loạt các suối mạnh.làm điều đó ở một tốc độ tương thích với nguồn năng lượng, và sau đó giải phóng năng lượng đó với tốc độ cao hơn trong một thời gian tương đối ngắn.

Vòng quay bay với khối lượng kép là gì?

Lái trượt tổng hợp, SF-1 bushing,SF-1 bush bearing

Chuẩn bị gấp đôi như bánh hamburger?

Cấu trúc bánh máy bơm khối lượng kép rất đơn giản, bánh máy bơm khối lượng đầu tiên và cánh quai đầu ra của trục quay động cơ được kết nối,Vòng xoay khối lượng thứ hai thông qua một vòng bi tự gắn trên bánh xoay khối lượng đầu tiênCó một kết nối amortizer giữa hai bánh máy bay.

• ĐA LÀNG SỐNG SỐNG ()
• Thép + Bột đồng + /Sợi
• bọc (không cần bảo trì), tự bôi trơn vòng bi đơn giản hoặc vạch, máy giặt đẩy và dải, vỏ thép cacbon với lớp đồng ngưng tụ chứa

VSB-10 Self-Lubricating Multilayer Composite Bushing

• Vật liệu vỏ phù hợp với các ứng dụng bôi trơn

• Các vỏ bọc tự bôi trơn cung cấp hiệu suất mòn rất tốt và ma sát thấp trong một loạt các tải, tốc độ và nhiệt độ trong điều kiện chạy khô

• Gói chống ma sát phù hợp với chuyển động tuyến tính, dao động và xoay

• Vật liệu được thiết kế để hoạt động mà không cần bôi trơn bổ sung và sẽ hoạt động tuyệt vời khi bôi trơn có mặt.đặc điểm trượt tốt và hấp thụ rất thấp là một số đặc điểm của vật liệu này. VSB-10 bushings sẽ hỗ trợ chuyển động xoay, tuyến tính và dao động.

1./SợiĐộ dày hỗn hợp 0,01 ~ 0,03mm. Đây là bề mặt tiếp xúc cho trục quay. Các phần nhỏ của lớp và vật liệu đồng ngưng tụ kết hợp để tạo ra một bộ phim bôi trơn rắn,bao phủ trục.

2. Bột đồng ngưng tụ dày 0,20 * 0,35mm, Một thành phần đặc biệt của bột đồng được hợp nhất nhiệt với nền thép.Lớp tiếp xúc này đóng vai trò là một neo cho lớp và dẫn sự tích tụ nhiệt ra khỏi bề mặt vòng bi.

3.Hỗ trợ bằng thép carbon thấp.Xây dựng nền tảng của các vỏ, mặt sau thép cung cấp tính ổn định đặc biệt, mang tải và tính chất phân tán nhiệt.

Thép carbon + Bột đồng + ( + Pb + Filler)

· Vật liệu vỏ tự bôi trơn kết hợp kim loại-polymer
· Thép Back + Porous đồng Sinter +
· + chì

Các hình dạng vòng bi có sẵn ở kích thước tiêu chuẩn
· Cây bụi hình trụ
· Cây bụi sườn
· Máy giặt đẩy
· Máy rửa sườn
· Bảng trượt

Các yếu tố chính ảnh hưởng đến tuổi thọ của vòng bi tự bôi trơn

1: tải trọng P: tải trọng càng lớn, tuổi thọ của vòng bi càng ngắn; Trong mọi trường hợp, tải trọng tối đa không được vượt quá tải trọng tối đa cho phép lý thuyết.
2: tốc độ V: tốc độ càng cao, tuổi thọ của vòng bi càng ngắn; Trong mọi trường hợp, tốc độ trượt tối đa không được vượt quá giá trị tối đa cho phép lý thuyết.
3Giá trị PV: tuổi thọ hoạt động của vòng bi phụ thuộc vào giá trị PV, tức là sản phẩm của tải thực tế P và tốc độ trượt V. Giá trị PV càng nhỏ, tuổi thọ của vòng bi càng dài.
4: nhiệt độ: tuổi thọ của vòng bi cũng phụ thuộc vào nhiệt độ khi vòng bi được sử dụng, nhiệt độ cao hơn, tuổi thọ của vòng bi ngắn hơn,vì vậy trong thiết kế và lựa chọn nên cố gắng xem xét các đặc điểm phân tán nhiệt của các bộ phận có liên quan.
5: độ thô bề mặt của các bộ phận nghiền: thép hợp kim hoặc trục mạ crôm cứng được sử dụng cho các bộ phận nghiền.63, tuổi thọ của vòng bi có thể được cải thiện đáng kể.
6: các yếu tố khác như thiết kế vòng bi, điều kiện bôi trơn, vv