Vòng bi composite kim loại-polyme (MPC) là một giải pháp độc đáo cho các ứng dụng yêu cầu khả năng chịu tải cao, ma sát thấp và khả năng chống mài mòn tuyệt vời. Các vòng bi này bao gồm một ma trận kim loại được gia cố bằng các hợp chất polyme, tạo ra một vật liệu kết hợp độ bền và độ bền của kim loại với các đặc tính tự bôi trơn của polyme.

Khi nói đến việc sửa chữa bánh đà hai khối (DMF), vòng bi MPC cung cấp một giải pháp hiệu quả để thay thế các ống lót bị mòn hoặc bị hỏng. DMF được thiết kế để giảm rung và tiếng ồn trong động cơ ô tô, nhưng theo thời gian, các ống lót bên trong bánh đà có thể bị mòn, gây ra các vấn đề về hiệu suất.

Vòng bi MPC để sửa chữa DMF có khả năng tự bôi trơn, có nghĩa là chúng không yêu cầu bôi trơn hoặc mỡ bên ngoài. Điều này giúp việc lắp đặt và bảo trì đơn giản hơn, cũng như giảm nguy cơ nhiễm bẩn hoặc rò rỉ. Các đặc tính tự bôi trơn cũng đảm bảo hoạt động trơn tru và đáng tin cậy trong suốt tuổi thọ của vòng bi.

Ngoài các đặc tính tự bôi trơn, vòng bi MPC còn mang lại một số ưu điểm khác cho các ứng dụng sửa chữa DMF:

Khả năng chịu tải cao: Vòng bi MPC có thể chịu được tải nặng và mô-men xoắn cao, đảm bảo hiệu suất đáng tin cậy trong các ứng dụng đòi hỏi khắt khe.
Ma sát thấp: Sự kết hợp của các hợp chất kim loại và polyme tạo ra vật liệu vòng bi có ma sát cực thấp, giảm hao mòn và mất năng lượng.
Khả năng kháng hóa chất: Vòng bi MPC có khả năng chống lại hóa chất và môi trường ăn mòn, khiến chúng phù hợp để sử dụng trong ô tô và các ứng dụng công nghiệp khắc nghiệt khác.
Tuổi thọ cao: Khả năng chống mài mòn và độ bền vượt trội của vòng bi MPC có nghĩa là chúng có thể kéo dài hơn các vật liệu vòng bi truyền thống, giảm nhu cầu sửa chữa hoặc thay thế thường xuyên.
Nhìn chung, vòng bi MPC cung cấp một giải pháp tuyệt vời để sửa chữa bánh đà hai khối và các ứng dụng khác yêu cầu các giải pháp ống lót tự bôi trơn. Các đặc tính vật liệu độc đáo của chúng mang lại hiệu suất, độ tin cậy và độ bền vượt trội, khiến chúng trở thành một lựa chọn tiết kiệm chi phí để bảo trì và sửa chữa các bộ phận quan trọng.

Bánh đà hai khối như hamburger?

Các giải pháp sửa chữa ống lót vòng bi tự bôi trơn

Vòng bi lăn là một loại vòng bi lăn, dựa trên tấm thép cán nguội chất lượng cao và thiêu kết với bột đồng xốp hình cầu ở giữa, sau đó thiêu kết với hỗn hợp và sợi trên bề mặt bột đồng xốp hình cầu, và cán.
Sản phẩm này có các đặc tính của hệ số ma sát nhỏ, chống mài mòn, chống ăn mòn tốt và tự bôi trơn. Sử dụng sản phẩm này có thể giảm chi phí, giảm thể tích cơ học, tránh hiện tượng trục cắn và giảm tiếng ồn cơ học và các đặc tính khác.
Sản phẩm này đã được sử dụng rộng rãi trong các bộ phận trượt cơ học khác nhau, chẳng hạn như máy in, thang máy, máy dệt, máy thuốc lá, máy tập thể dục, băng tải thủy lực, động cơ vi mô, van điện từ, ô tô và máy móc nông nghiệp và lâm nghiệp.

Vòng bi trơn composite kim loại-polyme

Vòng bi tự bôi trơn, di chuyển nó so với lò xo màng ly hợp fingers. ... Bánh đà hai khối ngăn chặn các đột biến mô-men xoắn của động cơ vượt quá động cơ và ... hệ thống cáp tự điều chỉnh, liên tục tiếp xúc với lò xo màng fingers.

vật liệu tự bôi trơn đáp ứng yêu cầu môi trường RoHs trong lĩnh vực ô tô. Vòng bi không dầu được lắp đặt ở hơn 30 bộ phận của ô tô, chẳng hạn như bản lề cửa, bản lề nắp động cơ, bản lề cốp xe, cần gạt nước, bộ giảm xóc, hệ thống lái, cụm bàn đạp, bộ điều chỉnh góc ghế và động cơ khởi động.

Vòng bi tự bôi trơn được sử dụng rộng rãi trong bánh đà hai khối.

Bánh đà hai khối là một thiết bị cơ khí quay được sử dụng để cung cấp năng lượng liên tục trong các hệ thống mà nguồn năng lượng không liên tục, giống như cách bánh đà thông thường hoạt động, nhưng làm giảm bất kỳ sự thay đổi đột ngột nào về mô-men xoắn hoặc vòng quay có thể gây ra rung động không mong muốn. Việc giảm rung được thực hiện bằng cách tích lũy năng lượng được lưu trữ trong hai khối nửa bánh đà trong một khoảng thời gian nhưng được giảm chấn bởi một loạt các lò xo mạnh, làm điều đó với tốc độ tương thích với nguồn năng lượng, và sau đó giải phóng năng lượng đó với tốc độ cao hơn nhiều trong một thời gian tương đối ngắn. 

Bánh đà hai khối là gì? | Vòng bi trơn composite kim loại-polyme | Các giải pháp ống lót sửa chữa bánh đà hai khối

Vòng bi trượt composite, ống lót SF-1, vòng bi SF-1

Bánh đà hai khối như hamburger?

Cấu trúc bánh đà hai khối rất đơn giản, bánh đà khối thứ nhất và mặt bích đầu ra trục khuỷu động cơ được kết nối, bánh đà khối thứ hai thông qua vòng bi tự bôi trơn được gắn trên bánh đà khối thứ nhất, bánh đà khối thứ hai với nắp ly hợp. Có một kết nối giảm xóc giữa hai bánh đà.
 

• VÒNG BI TRƯỢT KHÔ CÁN ()
• Thép + Bột đồng + /Sợi
• Vòng bi bọc lót (không cần bảo trì), tự bôi trơn hoặc có mặt bích, vòng đệm chặn và dải, Vỏ thép carbon với lớp đồng thiêu kết được lấp đầy bằng

Ống lót composite đa lớp tự bôi trơn VSB-10

• Vật liệu ống lót phù hợp cho các ứng dụng bôi trơn

• ống lót tự bôi trơn mang lại hiệu suất ma sát thấp và hao mòn rất tốt trên nhiều loại tải, tốc độ và nhiệt độ trong điều kiện chạy khô

• Vòng bi chống ma sát phù hợp với chuyển động tuyến tính, dao động và quay 

• Vật liệu được thiết kế để hoạt động mà không cần bôi trơn bổ sung và sẽ hoạt động tuyệt vời khi có chất bôi trơn. Ma sát thấp, tốc độ mài mòn thấp, đặc tính trượt tốt và khả năng hấp thụ rất thấp là một vài trong số các tính năng của vật liệu này. Ống lót VSB-10 sẽ hỗ trợ chuyển động quay, tuyến tính và dao động.

 
1. /Sợi độ dày hỗn hợp 0,01~0,03mm. Nó là bề mặt tiếp xúc cho trục quay. Các hạt nhỏ của lớp và vật liệu đồng thiêu kết kết hợp để tạo ra một màng bôi trơn rắn, bao phủ trục.
 
2. Độ dày bột đồng thiêu kết 0,20*0,35mm, Một thành phần đặc biệt của đồng dạng bột được hợp nhất nhiệt với lớp lót thép. Lớp tiếp xúc này hoạt động như một neo cho lớp và dẫn nhiệt tích tụ ra khỏi bề mặt vòng bi.

3. Lớp lót thép carbon thấp. Thiết lập nền tảng của ống lót, mặt sau bằng thép mang lại độ ổn định đặc biệt, khả năng chịu tải và đặc tính tản nhiệt.

Thép carbon + Bột đồng + ( + Pb + Chất độn) 

· Vật liệu ống lót tự bôi trơn composite kim loại-polyme
· Mặt sau bằng thép + Thiêu kết đồng xốp +
· + Chì

Các dạng vòng bi có sẵn theo kích thước tiêu chuẩn
· Ống lót hình trụ
· Ống lót có mặt bích
· Vòng đệm chặn
· Vòng đệm có mặt bích
· Tấm trượt

Các yếu tố chính ảnh hưởng đến tuổi thọ của vòng bi tự bôi trơn

1: tải P: tải càng lớn, tuổi thọ của vòng bi càng ngắn; Trong mọi trường hợp, tải trọng tối đa không được vượt quá tải trọng cho phép tối đa theo lý thuyết.
2: tốc độ V: tốc độ càng cao, tuổi thọ của vòng bi càng ngắn; Trong mọi trường hợp, tốc độ trượt tối đa không được vượt quá giá trị cho phép tối đa theo lý thuyết.
3: giá trị PV: tuổi thọ làm việc của vòng bi phụ thuộc vào giá trị PV, tức là tích của tải trọng thực tế P và tốc độ trượt V. Giá trị PV càng nhỏ thì tuổi thọ của vòng bi càng dài.
4: nhiệt độ: tuổi thọ của vòng bi cũng phụ thuộc vào nhiệt độ khi vòng bi được sử dụng, nhiệt độ càng cao thì tuổi thọ của vòng bi càng ngắn, vì vậy trong thiết kế và lựa chọn nên cố gắng xem xét các đặc tính tản nhiệt của các bộ phận liên quan.
5: độ nhám bề mặt của các bộ phận mài: thép hợp kim hoặc trục mạ crôm cứng được sử dụng cho các bộ phận mài. Khi độ nhám bề mặt Ra=0,4-0,63, tuổi thọ của vòng bi có thể được cải thiện đáng kể.
6: các yếu tố khác như thiết kế vòng bi, điều kiện bôi trơn, v.v.