|
| Tên thương hiệu: | VIIPLUS |
| Số mẫu: | Theo dõi ống lót của người làm việc |
| MOQ: | Thỏa thuận |
| giá bán: | có thể đàm phán |
| Điều khoản thanh toán: | T / T |
| Khả năng cung cấp: | 1000000 mảnh / miếng một tuần |
Một vỏ cuộn đường ray là một thành phần cơ học thường được sử dụng trong các bộ lắp ráp đường ray. Nó phục vụ như một bề mặt mang giữa đường ray và bề mặt nó lăn,như đường ray hoặc đường ray.
Các vỏ cuộn đường ray được thiết kế để giảm ma sát và hao mòn, cho phép cuộn đường ray quay trơn tru và hiệu quả.hoặc nhựa hiệu suất cao, tùy thuộc vào ứng dụng và điều kiện hoạt động cụ thể.
Các vỏ thường được đưa vào một lỗ hoặc hở trong cuộn đường ray, với bề mặt bên ngoài của vỏ tiếp xúc với đường ray hoặc đường ray.Bề mặt bên trong của vỏ giao diện với trục hoặc trục mà lái xe xoay của cuộn đường ray.
Trong một số trường hợp, vỏ cuộn đường có thể tự bôi trơn, sử dụng vật liệu hoặc lớp phủ có tính chất bôi trơn để giảm ma sát và hao mòn.Điều này có thể kéo dài tuổi thọ của vỏ và cải thiện hiệu suất tổng thể của bộ ba lô đường ray.
Bụi cuộn đường ray được sử dụng rộng rãi trong các ứng dụng công nghiệp khác nhau, bao gồm xử lý vật liệu, hệ thống vận chuyển và thiết bị tự động hóa.Chúng là các thành phần thiết yếu để đảm bảo hoạt động trơn tru và đáng tin cậy của các tập hợp cuộn đường dây trong các ứng dụng này.
| Hợp kim đồng bằng chì | CuPb10Sn10 hoặc CuSn6Zn6Pb3 | ||
| Khả năng tải | 65N/mm2 | Hợp kim cứng | HB70~100 |
| Nhiệt độ tối đa | 260°C | ||
Bề mặt của vỏ vỏ mang vật liệu chì đồng và thiếc thấp là hợp kim phức tạp nhựa điện mạ ((Pb-Sn-Cu hoặc Pb-Sn-In-Cu),và nó có sức chịu đựng cao hơn và chống va chạm so với nhôm cơ sở mang bushỨng dụng cho tốc độ cao, tải trọng lớn chính mang bush, kết nối thanh mang bush, vv
Vật liệu xách thép với lớp lót bằng đồng chì cho các ứng dụng bôi trơn bằng dầu. Vật liệu này có khả năng chịu tải cao và tính chất mệt mỏi tốt.Nó được sử dụng rộng rãi trong các ứng dụng ô tô như máy nén, lái xe, lái xe trợ lực, vòng bi chân đạp, ống kingpin, chân cửa hậu, thiết bị xử lý và nâng cơ khí, động cơ thủy lực, máy nông nghiệp vv
| Thành phần hóa học | |||
| Vật liệu | Thành phần hợp kim | Tiêu chuẩn quốc tế | Độ cứng hợp kim |
| Bimtetal Bushing800 | JIS-LBC3/SAE-797 | CuPb10Sn10 | HB70-100 |
| Bimtetal Bushing720 | JIS-LBC6/SAE-799 | CuPb24Sn4 | HB45-70 |
| Bimtetal Bushing700 | JIS-KJ3/SAE-48 | CuPb30 | HB30-45 |
| Bimtetal Bushing20 | JIS-AJL/SAE-783 | AlSn20Cu | HB30-40 |
| Công nghệ, dữ liệu | ||||
| Max. tải | Chế độ tĩnh | 120N/mm2 | Độ cứng hợp kim | 240N/mm2 |
| Động lực | 60N/mm2 | Temp. | -40°C~+250°C | |
| Tốc độ tối đa (được bôi trơn) | 2m/s | Tỷ lệ ma sát | 0.08~0.20 | |
| Tối đa PV | 2.8N/mm2*m/s | Khả năng dẫn nhiệt | 60W ((m*k) -1 | |
| Bẻ gãy tải | 350N/mm2 | hệ số mở rộng nhiệt | 14*10-6*k-1 | |
Vật liệu vỏ bằng đồng chì nhôm có hỗ trợ bằng thép, phù hợp với các ứng dụng bôi trơn bằng dầu. Vật liệu này có khả năng chịu tải cao và tính chất mệt mỏi tốt.Nó được sử dụng rộng rãi trong các ứng dụng ô tô như máy nén, thiết bị lái, tay lái trợ lực, vỏ chân đạp, vỏ chân lái, nhật ký cửa hậu, thiết bị xử lý và nâng cơ khí, động cơ và máy bơm thủy lực, máy nông nghiệp, vv
1. Bi-metal sintered lớp đồng: Chống mòn tốt và khả năng chịu tải tuyệt vời.
2. Đằng sau thép: Đằng sau thép tạo thành nền tảng của vỏ và cung cấp tính ổn định đặc biệt, khả năng chịu tải và tính chất phân tán nhiệt.
Vật liệu vỏ bimetallic này được khuyến cáo sử dụng trong điều kiện tốc độ trung bình và tải trọng trung bình với dầu hoặc dầu bôi trơn. Nó được sử dụng rộng rãi cho đầu thanh pít-tông động cơ, vỏ Kingpin,Vòng xoay dưới xe, máy móc xây dựng xi lanh thủy lực xi lanh và máy móc nông nghiệp vòng bi khớp quả bóng.
| Cu | Pb | Sn | Zn | P | Fe | Ni | Sb | khác |
| nghỉ ngơi | 9-11 | 9-11 | ≤ 0.5 | ≤ 0.1 | ≤ 0.7 | ≤ 0.5 | ≤ 0.2 | ≤ 0.5 |
| Các mục | Giá trị | Đơn vị |
| Nhiệt độ hoạt động tối đa Tmax bôi trơn | 150 | °C |
| Nhiệt độ hoạt động tối đa Tmax bôi trơn bằng dầu | 250 | °C |
| Nhiệt độ hoạt động tối thiểu Tmin | -40 | °C |
| Trọng lượng tĩnh tối đa Psta,max | 300 | N/mm2 |
| Trọng lượng động lực tối đa Pdyn,max | 140 | N/mm2 |
| Tốc độ trượt tối đa V-mỡ | 2.5 | N/mm2 * m/s |
| Tối đa Photovoltaic Factor-greased | 2.8 | N/mm2 * m/s |
| Hệ số ma sát f-mỡ | 0.05-0.12 | |
| Tỷ lệ ma sát dầu bôi trơn | 0.04-0.12 |
| khô | nghèo |
| dầu bôi trơn | ngon |
| dầu mỡ bôi trơn | rất tốt |
| bôi trơn bằng nước | nghèo |
| chất lỏng quy trình bôi trơn | nghèo |
Băng hình
Băng hình
