|
| Tên thương hiệu: | viiplus |
| Số mẫu: | Thép + AISn20Cu |
| MOQ: | XE TẢI ĐẶT HÀNG |
| giá bán: | Bushing Sleeve Price Made in china |
| Điều khoản thanh toán: | T / T TƯ VẤN |
| Khả năng cung cấp: | đúc ống lót lưỡng kim, Trung Quốc, nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy, bán buôn, Ống lót tự bôi trơ |
Các cây bụi dây kết nối động cơ được làm từ hợp kim nhôm thiếc cao cung cấp hiệu suất và độ bền vượt trội trong các ứng dụng ô tô đòi hỏi.còn được gọi là vòng bi lớn hoặc vòng bi crankpin, đóng một vai trò quan trọng trong hoạt động hiệu quả và đáng tin cậy của động cơ đốt trong.
Hợp kim nhôm thiếc cao, thường chứa một tỷ lệ phần trăm thiếc (Sn) đáng kể cùng với nhôm (Al) và các yếu tố hợp kim khác, được chọn vì khả năng chống mòn tuyệt vời của chúng,sức chịu mệt mỏiCác tính chất này đảm bảo rằng các cây bụi thanh kết nối có thể chịu được nhiệt độ cao, áp suất,và tải năng động được tạo ra bởi chuyển động ngược của piston và thanh kết nối.
Ngoài các tính chất vật liệu của chúng, quy trình sản xuất chính xác đảm bảo rằng các bụi cột kết nối phù hợp chính xác với các tạp chí cột kết nối và trục bánh.Sự phù hợp chính xác này làm giảm ma sát và hao mòn, cải thiện hiệu quả và độ bền của động cơ.
Việc sử dụng hợp kim nhôm thiếc cao trong bụi cột kết nối động cơ đã ngày càng phổ biến trong các động cơ ô tô hiện đại, đặc biệt là trong các ứng dụng hiệu suất cao và đua xe.Những bụi cây này có thể đáp ứng các yêu cầu đòi hỏi của các động cơ này, cung cấp độ tin cậy và độ bền vượt trội trong điều kiện hoạt động cực đoan.
Nhìn chung, các vỏ thanh kết nối động cơ được làm từ hợp kim nhôm thiếc cao là một thành phần thiết yếu để đảm bảo hoạt động trơn tru và hiệu quả của động cơ đốt trong.Chúng cung cấp sức đề kháng mòn vượt trội, sức chịu mệt mỏi và tính dẫn nhiệt, làm cho chúng trở thành một lựa chọn đáng tin cậy cho một loạt các ứng dụng ô tô.
Xu hướng phát triển của vật liệu vòng bi trượt được chỉ ra, đó là phát triển các vật liệu vòng bi không chì và tăng tốc nghiên cứu và phát triển các vật liệu và công nghệ mới.
Máy đốt trong kết nối buồng ống thanh, vòng bi-metallic tin hợp kim nhôm, JF-20 cao thép axis aluminium buồng ống
|
JF-20 443946 hợp kim có trụ nhựa nhôm
|
Chiều kính bên trong
39 (mm)
Chiều kính bên ngoài
44 (mm)
Độ dày của
46 (mm)
Vỏ nhôm, vỏ kim loại bằng thép đồng, vỏ composite có sự kết hợp của sức mạnh cao, khả năng chịu tải, và những lợi thế của khả năng chịu mòn tốt.Đặc biệt phù hợp với tốc độ trung bình và tốc độ thấp chứa nhiều thiết bị và vân vân.
Lớp gối nhôm thiếc cao, làdựa trên ma trận thép, bề mặt của các sản phẩm vật liệu cuộn AISn20CuSản phẩm này cóĐộ bền mệt mỏi thứ cấp và khả năng chịu đựng, khả năng chống ăn mòn tốt, tính chất trượt tốt, vv Sản phẩm này được sử dụng cho công suất trung bình và nhỏ của động cơ đốt trong vòng xách trục máy, các vòng xích động cơ tàu, không khí, là thay thế các sản phẩm mới.
| Trọng lượng động tối đa | 90P N/mm2 | Nhiệt độ cao nhất°C) | Dầu bôi trơn | 150°C | |
| Tốc độ tuyến tính tối đa | Dầu bôi trơn | ️ | Dầu bôi trơn | 250°C | |
| Giá trị PV cao | ️ | Khớp với đường kính của trục | độ cứngHRC | ≥ 270 | |
| Tỷ lệ ma sát(μ) | ️ |
độ thô Ra |
0.16~0.63 | ||
| Tốc độ tuyến tính tối đa | Dầu bôi trơn | 15 | Độ cứng lớp hợp kim | 30~40 | |
| Giá trị PV cao | 8 | Hệ số dẫn nhiệt | 47W/mk | ||
| Tỷ lệ ma sátμ) | 0.04~0.12 | Tỷ lệ mở rộng tuyến tính (trục) | 18×10-6/K | ||
Độ dày bình thường |
Độ khoan dung của loạt B (không được chế tạo bằng máy) |
Độ khoan dung của loạt C (không được chế tạo bằng máy) |
| 1.0 | - 0.025 | +0.25 +0.15 |
| 2.0 | - 0.030 | +0.25 +0.15 |
| 2.5 | - 0.035 | +0.25 +0.15 |
| 3.0 | - 0.040 | +0.30 +0.15 |
| 3.5 | - 0.045 | +0.30 +0.15 |
| 3.5 | - 0.050 | +0.30 +0.15 |
Máy móc: kết thúc các tổ chức phổ biến hỗ trợ vòng tay trục bánh xe, vòng tay trục kéo, vòng tay trục căng; Ngành công nghiệp ô tô: lớp lót trục cân bằng, vỏ pin thép,tay lái ngón tay trục chính tay áo shaw, kết nối thanh buồng, van rocker cánh tay trục tay áo, vòng cổ trục CAM, buồng chênh lệch, tay áo trục truyền, các động cơ đốt trong trục watt, thrust washers,Và bơm bơm bên, chẳng hạn như một phần của bánh răng bơm bên.
| Kích thước | Có thể tùy chỉnh |
| Chứng nhận | ISO9001, TS16949 |
| Phương pháp chế biến | Xả lạnh |
| Nhiệt độ hoạt động | 150 °C ((Làm dầu bôi trơn),250 °C ((Làm dầu bôi trơn) |
| Vật liệu | Thép+AlSn20Cu |
| Điều trị bề mặt | Bọc đồng/bọc thiếc |
| Ứng dụng điển hình | Tốc độ cao, trục chính động cơ tải trọng, và máy nén không khí, máy làm mát, vv |
| Bụi | Kích thước danh nghĩa | Kích thước hoàn thiện | ||||||
| Vỏ bimetal nhôm được hỗ trợ bằng thép | Chiều kính bên trong vỏ | Chiều kính bên trong của vỏ | Chiều kính bên trong vỏ H7 | Độ kính trục f7, e7 | Độ kính bên trong của vỏ H7 sau khi lắp ráp | Chiều kính bên ngoài của vỏ | Chiều dài vỏ | Độ dày (mức độ dày hợp kim 0,3 mm) |
| Vỏ bimetal nhôm được hỗ trợ bằng thép | 10 | 12 |
12 + 0.018 0 |
10 f7 -0.013 - 0.028 |
10 + 0.015 0 |
12 + 0.068 +0.043 |
5. 10. 15 |
1.0 0 - 0.015 |
| Vỏ bimetal nhôm được hỗ trợ bằng thép | 12 | 14 |
14 +0.018 0 |
12 f7 -0.016 - 0.034 |
12 + 0.018 0 |
14 +0.068 +0.043 |
5. 15. 20 | |
| Vỏ bimetal nhôm được hỗ trợ bằng thép | 15 | 17 |
17 +0.018 0 |
15 -0.016 - 0.034 |
15 + 0.018 0 |
17 +0.068 +0.043 |
10. 15. 20 | |
| Vỏ bimetal nhôm được hỗ trợ bằng thép | 18 | 20 |
20 + 0.021 0 |
18 -0.016 - 0.034 |
18 +0.018 0 |
20 + 0.086 +0.056 |
10. 20, 30 | |
| Vỏ bimetal nhôm được hỗ trợ bằng thép | 20 | 23 |
23 + 0.021 0 |
20 f7 -0.020 - 0.041 |
20 + 0.021 0 |
23 + 0.086 +0.056 |
10. 20, 30 |
1.5 0 - 0.015 |
| Vỏ bimetal nhôm được hỗ trợ bằng thép | 22 | 25 |
25 + 0.021 0 |
22 -0.020 - 0.041 |
22 +0.021 0 |
25 + 0.086 +0.056 |
15. 25. 40 | |
| Vỏ bimetal nhôm được hỗ trợ bằng thép | 25 | 28 |
28 + 0.021 0 |
25 -0.020 - 0.041 |
25 + 0.021 0 |
28 + 0.086 +0.056 |
15. 30, 40 | |
| Vỏ bimetal nhôm được hỗ trợ bằng thép | 28 | 32 |
32 + 0.025 0 |
28 -0.020 - 0.041 |
28 + 0.021 0 |
32 + 0.115 +0.075 |
15. 30, 50 |
2.0 0 - 0.02 |
| Vỏ bimetal nhôm được hỗ trợ bằng thép | 30 | 34 |
34 +0.025 0 |
30 -0.020 - 0.041 |
30 +0.021 0 |
34 +0.115 +0.075 |
15. 30, 50 | |
| Vỏ bimetal nhôm được hỗ trợ bằng thép | 32 | 36 |
36 + 0.025 0 |
32 f7 -0.025 - 0.050 |
32 + 0.025 0 |
36 + 0.115 +0.075 |
20. 40. 50 | |
| Vỏ bimetal nhôm được hỗ trợ bằng thép | 35 | 39 |
39 +0.025 0 |
35 -0.025 - 0.050 |
35 +0.025 0 |
39 +0.115 +0.075 |
20. 40. 60 | |
| Vỏ bimetal nhôm được hỗ trợ bằng thép | 38 | 42 |
42 + 0.025 0 |
38 -0.025 - 0.050 |
38 +0.025 0 |
42 + 0.115 +0.075 |
20. 40. 60 | |
| Vỏ bimetal nhôm được hỗ trợ bằng thép | 40 | 44 |
44 +0.025 0 |
40 -0.025 - 0.050 |
40 +0.025 0 |
44 +0.115 +0.075 |
20. 40. 60 | |
| Vỏ bimetal nhôm được hỗ trợ bằng thép | 42 | 46 |
46 +0.025 0 |
42 -0.025 - 0.050 |
42 + 0.025 0 |
46 +0.115 +0.075 |
20. 40. 60 | |
| Vỏ bimetal nhôm được hỗ trợ bằng thép | 45 | 50 |
50 + 0.025 0 |
45 -0.025 - 0.050 |
45 +0.025 0 |
50 + 0.115 +0.075 |
30. 50, 80 |
2.5 0 - 0.025 |
| Vỏ bimetal nhôm được hỗ trợ bằng thép | 48 | 53 |
53 + 0.030 0 |
48-0.025 - 0.050 |
48 +0.025 0 |
53 + 0.145 +0.095 |
30. 50, 80 | |
| Vỏ bimetal nhôm được hỗ trợ bằng thép | 50 | 55 |
55 +0.030 0 |
50 -0.025 - 0.050 |
50 + 0.025 0 |
55 +0.145 +0.095 |
30. 50, 80 | |
| Vỏ bimetal nhôm được hỗ trợ bằng thép | 52 | 57 |
57 + 0.030 0 |
52 e7 -0.060 - 0.090 |
52 + 0.030 0 |
57 + 0.145 +0.095 |
30. 60, 80 | |
| Vỏ bimetal nhôm được hỗ trợ bằng thép | 55 | 60 |
60 +0.030 0 |
55 -0.060 - 0.090 |
55 +0.030 0 |
60 +0.145 +0.095 |
30. 60. 90 | |
| Vỏ bimetal nhôm được hỗ trợ bằng thép | 60 | 65 |
65 + 0.030 0 |
60 -0.060 - 0.090 |
60 +0.030 0 |
65 + 0.145 +0.095 |
30. 60. 90 | |
| Vỏ bimetal nhôm được hỗ trợ bằng thép | 65 | 70 |
70 + 0.030 0 |
65 -0.060 - 0.090 |
65 + 0.030 0 |
70 + 0.145 +0.095 |
30. 70. 100 | |
| Vỏ bimetal nhôm được hỗ trợ bằng thép | 70 | 76 |
76 + 0.030 0 |
70 -0.060 - 0.090 |
70 + 0.030 0 |
76 + 0.160 +0.095 |
40. 70. 100 |
3.0 0 - 0.03 |
| Vỏ bimetal nhôm được hỗ trợ bằng thép | 75 | 81 |
81 +0.035 0 |
75 -0.060 - 0.090 |
75 + 0.030 0 |
81 +0.165 +0.100 |
40. 80. 100 | |
| Vỏ bimetal nhôm được hỗ trợ bằng thép | 80 | 86 |
86 +0.035 0 |
80 -0.060 - 0.090 |
80 + 0.030 0 |
86 +0.165 +0.100 |
40. 80. 100 | |
| Vỏ bimetal nhôm được hỗ trợ bằng thép | 85 | 91 |
91 +0.035 0 |
85 e7 -0.072 - 0.107 |
85 +0.035 0 |
91 +0.165 +0.100 |
40. 90. 100 | |
| Vỏ bimetal nhôm được hỗ trợ bằng thép | 90 | 96 |
96 +0.035 0 |
90 -0.072 - 0.107 |
90 +0.035 0 |
96 +0.165 +0.100 |
50. 100 | |
| Vỏ bimetal nhôm được hỗ trợ bằng thép | 100 | 106 |
106 +0.035 0 |
100 -0.072 - 0.107 |
100 + 0.035 0 |
106 +0.180 +0.115 |
50. 100 | |
| Vỏ bimetal nhôm được hỗ trợ bằng thép | 110 | 117 |
117 +0.035 0 |
110 -0.072 - 0.107 |
110 +0.035 0 |
117 +0.180 +0.115 |
60. 100 |
3.5 0 - 0.035 |
| Vỏ bimetal nhôm được hỗ trợ bằng thép | 120 | 127 |
127 +0.040 0 |
120 -0.072 - 0.107 |
120 +0.035 0 |
127 +0.185 +0.120 |
60. 100 | |
Đây là một sản phẩm được thực hiện theo yêu cầu mà chúng tôi không giữ hàng tồn kho cho. Công việc xây dựng bổ sung cho các rãnh dầu và các kênh bôi trơn có thể cần thiết tùy thuộc vào điều kiện sử dụng thực tế.
Băng hình
Băng hình
Băng hình
Băng hình
