|
| Tên thương hiệu: | VIIPLUS |
| Số mẫu: | Vòng bi lưỡng kim tự bôi trơn |
| MOQ: | Thỏa thuận |
| giá bán: | có thể đàm phán |
| Khả năng cung cấp: | đúc ống lót lưỡng kim, Trung Quốc, nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy, bán buôn, Ống lót tự bôi trơ |
Các vỏ vòng bi-kim loại cho xe, đặc biệt là hợp kim CuPb10Sn10 hoặc CuSn6Zn6Pb3, được thiết kế để cung cấp hiệu suất vượt trội trong các ứng dụng ô tô.Các vỏ này bao gồm một lớp kim loại cơ bản gắn với một lớp hợp kim chống mòn, tạo ra một cấu trúc nhôm độc đáo.
Hợp kim CuPb10Sn10, còn được gọi là đồng thiếc có chì, cung cấp khả năng chống mòn và bôi trơn tuyệt vời.Giảm ma sát và hao mòn trong khi vận hànhHợp kim này thường được sử dụng trong vỏ và vòng bi ô tô nơi hoạt động trơn tru và đáng tin cậy là rất quan trọng.
Hợp kim CuSn6Zn6Pb3, còn được gọi là đồng thiếc chì cao, có tính chất tương tự như CuPb10Sn10 nhưng có thành phần hơi khác nhau.và chống ăn mòn, làm cho nó phù hợp với các ứng dụng ô tô đòi hỏi.
Xây dựng bimetallic của các vỏ này kết hợp sức mạnh và độ bền của kim loại cơ bản với khả năng chống mòn và tính chất tự bôi trơn của lớp hợp kim.Điều này đảm bảo hoạt động trơn tru, giảm yêu cầu bảo trì và kéo dài tuổi thọ trong các ứng dụng xe khác nhau.
Phạm vi của chúng tôi của lồng bi-kim loại cho xe có bao gồm hợp kim CuPb10Sn10 và CuSn6Zn6Pb3 với các kích thước và thông số kỹ thuật khác nhau để đáp ứng các yêu cầu cụ thể của bạn.Chúng tôi cung cấp các giải pháp tùy chỉnh để đảm bảo phù hợp hoàn hảo và hiệu suất cho ứng dụng ô tô của bạn.
Liên hệ với chúng tôi ngay hôm nay để tìm hiểu thêm về vỏ vòng bi-kim loại của chúng tôi cho xe và làm thế nào chúng có thể tăng hiệu suất và độ tin cậy của các thành phần ô tô của bạn.
Mô hình: 800 vòng bi-kim loại
Các vòng bi-metal được làm bằngthép carbon thấp chất lượng cao, và bề mặt bên trong của nó được sintered với một lớp hợp kim đồng và cuộn bằng một lỗ dầu bán cầu, thuận tiện cho việc lưu trữ dầu và có thể giảm hiệu quả sự hao mòn.bề mặt bên ngoài của sản phẩm có thể được chọn như màu tự nhiênNó được sử dụng rộng rãi trong việc cân bằng ống cầu của các phương tiện hạng nặng.Nó là một loại của tải trọng cao và vận động tốc độ thấp vòng bi với các ứng dụng rộng.
JF vòng bi-kim loại tổng hợp vớithép carbon thấp chất lượng caoLà nền, bề mặt của sinter với các tính chất ma sát thấp của hợp kim đồng (CuPb10Sn10 CuPb6Sn6Zn3 CuPb24Sn4, CuPb30, AlSn20Cu, CuSn8Ni) như một lớp chịu mòn của vòng bi,có thể cần theo các điều kiện hoạt động của hợp kim đồng đồng xử lý bề mặt của các loại khác nhau của bể dầu, lỗ dầu, lỗ, vv, để phù hợp với không thể tiếp tục đi khó hoặc đi cơ hội.Vật liệu có thể đạt được sức mạnh gắn kết tốt và khả năng chịu tốt nhất thông qua hai lần ngâm và hai lần ép.
Máy móc xây dựng: cơ chế đi bộ khung gầm hỗ trợ vỏ trục bánh xe, vỏ trục bánh xe kéo, vỏ trục bánh xe căng; Ngành công nghiệp ô tô: vỏ cân bằng, vỏ pin tấm thép,tay lái chính Shaw bushing, cột nối, cột cánh tay cuộn van, cột trục cam, cột chênh lệch, cột hộp số, cột trục trục của động cơ đốt trong, miếng đệm đẩy; Và tấm bên bơm piston,Bảng bên bơm bánh răng, vv
Các vòng bi-kim loại đểchất lượng cao, thép carbon thấp,bề mặt của hợp kim đồng cốc có mộtma sát thấpđặc tính (CuPb10Sn10, CuPb6Sn6Zn3, CuPb24Sn4, CuPb30, AlSn20Cu,CuSn8Ni) như một lớp mòn mang bề mặt hợp kim đồng có thể được xử lý theo cách sử dụng một loạt các điều kiện cần loại bể, lỗ dầu, lỗ dầu, để phù hợp với nhiên liệu không bền vững tiếp nhiên liệu hoặc các tình huống khó khăn.Độ bền gắn kết tốt và sức chịu tối ưu.
|
Vật liệu |
Thép + CuPb10Sn10 |
|
Ứng dụng điển hình |
Các loại máy móc ô tô, máy móc kỹ thuật và nông nghiệp, máy móc xây dựng hạng nặng, v.v. |
|
Trọng lượng động tối đa |
140N/mm2 |
|
Tốc độ đường dây tối đa (sữa) |
2.5m/s |
|
Giá trị PV tối đa giới hạn (Greas) |
2.8N/mm2.m/s |
|
Tỷ lệ ma sát (sữa) |
0.05~0.15 |
|
Tốc độ đường dây tối đa (dầu) |
5m/s |
|
Giá trị PV tối đa (Dầu) |
10N/mm2.m/s |
|
Tỷ lệ ma sát (dầu) |
0.04~0.12 |
|
Nhiệt độ hoạt động tối đa |
Mỡ 150oC, dầu 250oC |
|
Trục giao phối |
Độ cứng ≥53HB, độ thô Ra=0,32~0.63 |
|
Độ cứng lớp hợp kim |
60-90HB |
|
Khả năng dẫn nhiệt |
47W/MK |
|
Điện tử mở rộng tuyến tính |
18×10-6/K |
|
Chúng tôi cũng có thể phát triển theo yêu cầu đặc biệt của khách hàng trong khi ra khỏi bảng này |
|
| Độ dày danh nghĩa | Độ khoan dung + của loạt B (không được chế biến) | Độ khoan dung của loạt C (không được chế tạo bằng máy) |
| 1.0 | - 0.025 | +0.25 +0.15 |
| 1.5 | - 0.030 | +0.25 +0.15 |
| 2.0 | - 0.035 | +0.25 +0.15 |
| 2.5 | - 0.040 | +0.30 +0.15 |
| 3.0 | - 0.045 | +0.30 +0.15 |
| 3.5 | - 0.050 | +0.30 +0.15 |
Các kích thước tiêu chuẩn được trang bị các nhâm bôi trơn trênbề mặt chạyĐối với vòng bi tiêu chuẩn thường là thép hỗ trợ đồng mạcải thiện khả năng chống ăn mòn.Lớp đồng chì cho phép sử dụng các vòng bi với khoảng thời gian bôi trơn tương đối dài.
Vòng bi-kim loạicó thể được sản xuất với một lớp đồng chì dày hơn cho các ứng dụng mà vòng bi phải được gia công sau khi lắp đặt.Vật liệu của lớp có thể được điều chỉnh cho các nhu cầu đặc biệt của ứng dụng đó.
Thép hỗ trợ và bọc đồng chì
Thép + CuPb10Sn10 với nhâm
| Vật liệu: | Hỗ trợ thép bọc đồng, lớp đồng chì (CuPb10Sn10) |
| Điểm năng suất: | (Rp0,2) khoảng 240 N/mm2 |
| Độ bền kéo: | (Rm) khoảng 350 N/mm2 |
| Độ cứng: | khoảng 90 110 HB |
| Sức ma sát: | Tùy thuộc vào vật liệu và hiệu suất của lớp. |
| Tốc độ tối đa: | 3,0 m/s |
| Phạm vi nhiệt độ: | -100 / +260 °C |
| Trọng lượng | Tốc độ |
| Ca: 240 N/mm2 | 0 m/s |
| 120 N/mm2 | 0,01 m/s |
| 40 N/mm2 | 2,0 m/s |
Khả năng tải khá cao.
Khả năng gia công đường kính bên trong sau khi lắp đặt.
Độ dẫn nhiệt cao.
Chống hóa chất tốt.
Phạm vi nhiệt độ rộng.
| Khô | Người nghèo. |
| Dầu bôi trơn | Tốt lắm. |
| Mỡ bôi trơn | Rất tốt. |
| Nước bôi trơn | Người nghèo. |
| Dầu xử lý được bôi trơn | Người nghèo. |
Băng hình
Băng hình
Băng hình
